Устранение неправильного выполнения дифференциальной отладки 8.8
Table of Contents
Иногда на вашем персональном компьютере может отображаться политика ошибок, указывающая на наличие дифференциального исправления 8.8. Может быть несколько причин появления этой ошибки.
Больше не страдайте от ошибок Windows.
Признаки ограниченного проскальзывания Традиционный дифференциал сцепления уменьшает возможность передачи мощности, чтобы снова вращать более медленное вращающееся колесо в типичный «открытый» дифференциал. По мере износа жидкости весь дифференциал будет постепенно передавать меньше мощности из-за того, что он катится и вращается.
Как я узнаю, что мой дифференциал плохой?
Ваш автомобиль быстро переходит на масло. Сложность вождения.Сильное взаимодействие с заметным дифференциалом, таким как визг, грохот или иногда «вой».Шум заднего дифференциала.Сильный и необъяснимый износ лампочки.
Немного истории
88, e150, 5.0, AOD, дифференциал Ford 8.8, S724S NL, 103 000 миль.
Машина долгое время находилась в гараже. Я не знаю, как долго, просто ваши шины, которые я использовал, когда купил фургон, выглядели новыми, а их стоимость была от 2500. Я проехал с ними 300-200 миль с тех пор, как взял фургон.
Я знаю, что изношенная информация о кандалах из-за пляжного сезона вызовет проблемы, и я думаю, что мой сервис гнилой. При визуальном осмотре наиболее важные болты кажутся максимально затянутыми во втулки человека, но имеющиеся на внешних краях втулки имеют трещины. Как только вы сможете отпустить тормоз для этого варианта, слабый стук покажет, что вы выходите из поворота грузовика. Точно так же вы иногда можете услышать то же самое, когда проходите через воронки на «пульсе». Я знаю, что это может повлиять на угол наклона звездочки и конечную вибрацию.
Как мне узнать, не испортились ли мои снова подшипники дифференциала?
Регулярный щелчок через каждые несколько футов также должен означать сломанную шестерню и/или сломанный и разбитый зубчатый венец. Чрезмерно изношенные подшипники обычно издают визжащий звук, хотя шестерни не установлены. С другой стороны, урчание при переключении передач — абсолютный признак в том числе и плохих ступичных подшипников.
Я видел вибрацию, когда он разгонялся до 55 миль в час, начиная со скорости 70 миль в час, которая снижается до 80 миль в час. Иногда я также слышал правильный звон при трогании с места или неправильном ускорении на пониженной передаче.
Сразу после покупки фургона я переделал шины и колеса на маленьком 85 e150, на котором были установлены новые дополнительные колеса, а также обычно заменен жертвенный обод на левом заднем сотовом телефоне, который, казалось, немного раскачивался. Это не могло помочь. Кроме того, я смог спровоцировать настоящую маму на легкий вихрь после 40 миль в час.
Поэтому я удалил часть, относящуюся к приводному валу, и распечатал свою программу, чтобы преобразовать универсальные шарниры и отрегулировать наиболее важную длину. Передний сальник был бы сильно изношен, задний сальник был сухим, как будто прогорел, балансировка была отличной.
После очередной установки карданного вала я отправился на осмысленный тест-драйв. Большая часть грохота исчезла, но есть небольшой гул от 60 на пути к 65 милям в час, который становится более очевидным, чем больше мы отпускаем каждый из наших дросселей. Ничего этого раньше не хотелось, но он выделяет нежелательные газы. В основном это от 60 до 65 миль за каждый час.
Я хотел услышать я бы сказал диф на тех буксах, и в результате я вытащил фургон на яму, чтобы сделать с домкратами, начал глушить двигатель и включил передачу. Идея заключалась в том, чтобы останавливать одну личность за раз и слушать фактически всех. Оба колеса начали вращаться, честно говоря, к тому времени, когда я, вероятно, начал левое колесо, колесо секции перестало вращаться, а соответствующие колеса вращались довольно быстро. Я попробовал еще раз, и произошло то же самое..
При работающем двигателе я попытался повернуть машину налево, и она завелась на 1/2 оборота, а затем ежедневное нежелательное всасывание вялых тканей исчезло и снова появилось. Вроде все в порядке, включая правый руль..
Больше не страдайте от ошибок Windows.
Ваш компьютер барахлит? Вы получаете ужасный синий экран смерти? Расслабься, есть решение. Просто скачайте ASR Pro, и пусть наше программное обеспечение позаботится обо всех ваших проблемах, связанных с Windows. Мы обнаружим и исправим распространенные ошибки, защитим вас от потери данных и отказа оборудования, а также оптимизируем ваш ПК для достижения максимальной производительности. Вы не поверите, как легко заставить ваш компьютер снова работать как новый. Так что не ждите больше, скачайте ASR Pro сегодня!
Я не знаю, как долго вы можете видеть все это в новом видео (телевидение работает намного плавнее на моем настольном компьютере перед загрузкой), но вот кадры, где колесо крутится очень сильно. тип = “приложение/х-шоквейв-вспышка”
Как понять, что проблемы с пауками серьезные?
борьба передач Сломанные крестовины могут определенно издавать визг или, возможно, дребезжащий звук при повороте автомобиля, даже если разница в скорости вращения колес обычно вызывает вибрацию. Но, если дело обстоит совсем плохо, скомпрометированные элементы Spider издают шум даже тогда, когда кто-то набирает номер.
В 1983 году 8,8-дюймовая ось Ford впервые появилась в грузовике Ford Ranger, и с тех пор вся 8,8-дюймовая ось стала чаще устанавливаться на Mustang. Конечно, люди хотят, чтобы чей-то Мустанг обладал лучшей формой и имел максимальный срок службы. Предполагая, что вы строите трамвай мощностью 700 лошадиных сил и даже автомобиль с десятисекундным пробегом, либо вы, скорее всего, собираетесь построить мощную модель с 8,8-дюймовой осью, либо вы пытаетесь полностью заменить ось. с более крупным и мощным 9-дюймовым блоком. В конечном итоге люди годами говорят, что многим из вас просто нужно перенести 9-дюймовую суперось в свой идеальный автомобиль, это определенно вариант, но это не единственный вариант.
<ч>
Этот технический совет используется всеми книга, FORD КАК ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ: ВОССТАНОВЛЕНИЕ 8,8 И 9 ДЮЙМОВ. Полное руководство по этой теме можно найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ
ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Поделитесь этой публикацией на Facebook, Twitter, Google+ или в любом другом ободряющем сообществе или блоге, который вы читаете. Вы без труда используете ссылки для обмена в социальных сетях слева или вставляете ссылку на мой сайт: https://www.diyford.com/ford-8-8-inch-axle-disassembly-inspection-guide-step-step/ /p ><ч><средний>
Это последняя 8-дюймовая ось с очищенной и снятой задней крышкой. . Муфта блокировки S-образной предварительной нагрузки ранней пружины i465 можно увидеть на нашем собственном центральном дифференциале. На этой странице рассказывается о снятии дифференциала, деталях, подшипниках, 100% разборке и полном осмотре одним человеком.
В этом разделе описываются стратегии, необходимые для окончательной разборки мощной 8,8-дюймовой оси, а также многие общие области, в которых для этого должна быть шотландка. Детали, характерные для Мустангов (но а не просто шаблоны для всех годов выпуска) вероятно они тоже были пересмотрены. Общие правила применяются как траектория для всей оси, даже если вы использовали с осью F-150.
Загрузите это программное обеспечение для исправления и почините свой компьютер сегодня. г.8 8 Differential Troubleshooting
8 8 Differentiell Felsokning
8 8 차등 문제 해결
8 8 Depannage Differentiel
8 8 Rozwiazywanie Problemow Roznicowych
8 8 Solucao De Problemas Diferencial
8 8 Differentiele Probleemoplossing
8 8 Risoluzione Dei Problemi Differenziale
8 8 Resolucion De Problemas Diferenciales
8 8 Differenzielle Fehlersuche
г.
