차등 디버깅 8.8 시나리오 해결
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때때로 자신의 컴퓨터에 8.8 차등 패치가 있음을 나타내는 오류 핀이 표시될 수 있습니다. 이 오류가 표시되는 데 도움이 되는 수량적 이유가 있을 수 있습니다.
더 이상 Windows 오류로 고통받지 마세요.
제한된 미끄러짐의 징후 전통적인 클러치 차동장치는 느린 회전 바퀴를 전형적인 “개방형” 차동장치로 제 시간에 직접 회전시키기 위해 동력을 전달할 가능성을 줄입니다. 유체가 마모됨에 따라 차동 장치는 점차적으로 더 적은 전력을 전달하여 롤링 및 회전합니다.
차이가 나쁜지 어떻게 알 수 있나요?
귀하의 자동차/트럭은 빠르게 오일로 전환됩니다. 운전이 어렵습니다.삐걱거리는 소리, 덜거덕거리는 소리, 심지어 “울부짖는” 소리와 같은 전방 차동과의 심각한 맞물림.리어 디프 노이즈.심각하고 설명할 수 없는 침대 마모.
약간의 역사
88, e150, 5.0, AOD, Ford 8.8 디퍼렌셜, S724S NL, 103,000마일.
차는 오랜 에너지를 위해 차고로 돌아왔습니다. 밴을 살 때 사용한 타이어는 새것 같았고 2,500마일이라는 점을 제외하고는 얼마나 오래되었는지 모릅니다. 밴을 소유한 이후로 300-200마일을 열심히 일했습니다.
나는 해변 시즌으로 인해 마모된 측면 족쇄가 문제를 일으킬 수 있다는 것을 알고 있으며 우리 미끼가 썩었다고 생각합니다. 육안 검사에서 특정 볼트는 수컷 부싱에서 가능한 한 구조화된 것처럼 보이지만 부싱은 외부 가장자리에 금이 있습니다. 그 수만큼 브레이크를 놓을 수 있게 되면, 희미한 쿵 소리는 당신이 트럭에서 내려오는 것을 포함하여 느낄 것입니다. 또한, 증가하는 깔때기를 통과하는 동안 때때로 같은 소리를 들을 수 있습니다. 이것이 일반적으로 스프로킷의 각도와 최종 결과 진동에 영향을 줄 수 있다는 것을 알고 있습니다.
후단 차동 베어링이 불량한지 어떻게 알 수 있습니까?
몇 피트마다 규칙적으로 딸깍 소리가 나면 기어 파손 및/또는 링 기어 파손 및 흠집이 있다는 신호이기도 합니다. 과도하게 마모된 베어링은 기어가 설치되지 않은 경우 삐걱거리는 소리가 나는 경향이 있습니다. 반면에 기어를 제거할 때 덜렁거리는 소리는 휠 베어링 불량의 절대 신호입니다.
나는 70mph에서 시작하여 80mph로 내려가는 55mph로 진동하는 것을 보았습니다. 가끔 저속 기어에서 잘못 가속할 때 출발할 때 단순히 소리가 나는 경우도 있습니다.
밴을 구입한 직후, 나는 새 바퀴가 설치되고 접촉이 흔들리는 것처럼 보였던 왼쪽 후면 스마트폰의 희생 림도 일반적으로 교체한 개인화된 85 e150의 타이어와 바퀴를 사용했습니다. 도움이 되지 않았습니다. 나는 아마도 5mph 이후에 약간의 소용돌이로 진짜 친구를 자극할 수 있었습니다.
그래서 드라이브 샤프트와 관련된 부분을 제거하고 모든 프로그램을 프린터로 가져와 유니버셜 조인트를 변경하고 특정 길이를 조정했습니다. 프론트 오일 씰은 심하게 마모된 것으로 간주되었고 리어 오일 클로저는 실제로 탄 것처럼 건조했으며 균형이 우수했습니다.
구동축을 다시 한 번 설치한 후 다른 시승을 하러 갔습니다. 대부분의 덜컹거리는 소리는 사라졌지만, 물론 60마일에서 65마일로 약간의 윙윙거리는 소리가 들리는데, 이는 각 스로틀을 놓을수록 더 두드러집니다. 이전에는 이것을 즐기는 것이 없었지만 원치 않는 가스를 제거하는 방법을 발견했습니다. 주로 시속으로 60~65마일입니다.
나는 그 차축 상자에 이 차이가 있다는 것을 듣고 싶었고, 결과적으로 잭과 관련된 밴을 끌어 당겨 엔진을 멈추고 기어를 켰습니다. 아이디어는 한 번에 하나의 의무를 중지하고 여러분 모두에게 귀를 기울이는 것이었습니다. 두 바퀴가 모두 회전하기 시작했지만, 내가 아마도 왼쪽 바퀴에 모였을 때쯤에는 덜 알려진 바퀴가 회전을 멈추고 새 바퀴가 꽤 빠르게 회전하고 있었습니다. 다시 시도했는데 똑같은 현상이 일어났습니다..
엔진이 작동된 상태에서 차를 왼쪽으로 돌리려고 시도했는데 1/2 회전에 관련하여 크랭킹한 다음 일일 체중 섭취가 계속 꺼졌다 켜졌습니다. 오른쪽 바퀴에서는 모든 것이 괜찮은 것 같습니다.
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얼마나 오래 새 비디오에서 아이디어를 볼 수 있는지 이해하지 못하지만(동영상은 업로드하기 전에 내 컴퓨터 시스템 시스템에서 훨씬 원활하게 실행됨) 여기에 휠이 유익한 거래를 회전하는 영화가 있습니다. type=”app/x-shockwave-flash”
당신의 스파이더 장비가 나쁜지 어떻게 알 수 있습니까?
레슬링 기어 부러진 개구리는 차를 돌릴 때 끽끽거리는 소리를 내는 반면에 차를 돌릴 때 덜그럭거리는 소리를 낼 가능성이 가장 높습니다. 바퀴 속도의 차이가 실제로 진동을 일으키는 원인이기 때문입니다. 그러나 정말 나쁜 것처럼 손상된 Spider 요소는 회사에서 번호를 눌러도 소음을냅니다.
1983년 Ford의 8.8인치 액슬은 Ford Ranger 트럭에 처음 등장했으며 그 이후로 8.8인치 액슬은 거의 일반적으로 장착되는 Mustang이 되었습니다. 물론 고객은 누군가의 Mustang이 더 잘 작동하기를 원하고 최대한의 능력을 가진 삶을 살았습니다. 1,000마력의 트램과 10초 주행 거리의 자동차를 만든다고 가정하면 사실상 모두 8.8인치 차축이 있는 더 높은 성능 모델을 만들 가능성이 높으며 차축을 더 큰 차축으로 완전히 교체하려고 합니다. , 매우 강력한 것. 강력한 9″ 블록. 사람들은 이제 많은 사람들이 새 차에 9인치 슈퍼 액슬을 장착하기만 하면 됩니다. 이것이 유일한 옵션이 아닌 확실히 옵션이라고 몇 년 동안 말해 왔습니다.
이 기술 팁은 모든 책을 통해 가져옵니다. Ford의 차이점: 8.8인치 및 9인치 복원. 이 주제에 대한 완전한 가이드는 다음 링크에서 찾을 수 있습니다.
이 책에 대해 자세히 알아보기
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이것은 후면 덮개가 추출된 마지막 일반적인 8인치 액슬입니다. 잠금 클러치 S자형 예압 i465는 많은 센터 디프에서 볼 수 있습니다. 이 페이지에서는 디프 제거, 갑옷 및 무기 업그레이드, 베어링, 100% 분해 및 한 사람의 완전한 점검에 대해 설명합니다.
이 섹션에서는 강력한 8.8인치 액슬을 최종적으로 분해하는 데 필요한 방법과 그렇게 하기 위해 마모를 확인해야 하는 많은 관습적인 영역에 대해 설명합니다. Mustang 관련 부품( 그러나 모든 연도에 대한 템플릿뿐만 아니라 공통)도 수정되었습니다. 일반 지침은 F-150 축이 있더라도 유일한 축에 대한 경로로 적용됩니다.
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